1、承認后背門鉸鏈轉軸中心方位

在后背門轎車用氣彈簧裝置規劃之前，應當對已經完成的數據進行驗證。有必要承認后背門兩個鉸鏈是否同軸；后背門在沿著鉸鏈軸滾動全過程中與車身周圍有無干涉；轎車用氣彈簧裝置空間有無充分預留。

2、確認后背門的總質量及質心的方位

后背門的總質量是多項由金屬和非金屬材料組成部件的質量之和。包含后背門鈑金件、后背門玻璃、后雨刮器體系、車牌燈及裝飾板、后車牌、后背門鎖及后背門內飾板等。在得知零部件密度的前提下，使用CATIA的測量慣性指令可主動計算出分量和質心坐標點。

3、確認氣彈簧在后背門上安點綴的方位

這里轎車用氣彈簧的安點綴理論上是指轎車用氣彈簧兩頭球頭滾動中心。轎車用氣彈簧裝置時一般選用活塞在上方，活塞桿在下方。轎車用氣彈簧與門內板銜接有必要由裝在后背門內板上的支架過渡，用以讓開活塞外徑及運動的空間。在門內板的內側有必要有加強螺母板用來裝置轎車用氣彈簧支架，后背門螺母板及支架的強度、后背門的剛度有必要滿意轎車用氣彈簧大受力情況需求。轎車用氣彈簧在支架上的裝置位即轎車用氣彈簧的上安點綴方位，此方位距鉸鏈轉軸中心的尺度影響轎車用氣彈簧需求的支撐力，在載荷力矩一定的條件下，該尺度削減10%，轎車用氣彈簧的支撐力增加將超過10%，同時轎車用氣彈簧的行程也會隨之變化。規劃的目標應在滿意后背門開度及背門兩側方便挨近的前提下，盡量減小轎車用氣彈簧需求的支撐力，因為過大的支撐力會增加轎車用氣彈簧的制作成本以及后背門剛度要求。

4、確認后背門的敞開視點

根據人機工程學剖析來確認后背門的開度。現在背門開到大方位車門下邊沿的離地高度法規沒有規則。根據人站在地面上使用的方便性，一般規劃敞開到大方位時，后背門下部低點高度應在離地面1800mm左右，以此來確認背門的敞開視點。這樣規劃是基于既要考慮人的頭部不易碰到后背門下部低點，又要照顧關門操作時手部能很簡單接觸到拉手。由于車身的高度與結構不同，各車型背門敞開視點也不相同，大致與鉛垂方向夾角100°—110°之間。同時還要滿意后背門的大敞開視點應小于鉸鏈能達到的大敞開視點；轎車用氣彈簧運行至行程終端，具有緩沖機構，以防止構件的損壞。

5、樹立轎車用氣彈簧三維數模及裝置銜接方法規劃

根據轎車用氣彈簧已有的基本參數及所選轎車用氣彈簧標準方式樹立轎車用氣彈簧3D數模，表達內容應包含轎車用氣彈簧外型尺度、運動行程關系和兩頭結構方式、球頭運動關系、螺栓等。轎車用氣彈簧兩頭銜接方式各有不同，規劃時根據裝置部位情況及所選供貨商產品標準詳細匹配其銜接方法。有選用兩頭都用裝置支架的，也有一端直接固定在車身上的。